Près de 2 millions de kilomètres au compteur, ça laisse songeur… Voiture bionique ? Conducteur insomniaque ? Et que dire de cette batterie présentée comme inusable ? Retour sur un record qui fait débat, entre astuces prodigieuses et critiques bien senties !
La grande inquiétude des batteries : Mythe ou vraie galère ?
Avant même d’envisager de rouler jusqu’au bout du monde, un frein récurrent pour ceux qui lorgnent sur l’électrique : la durée de vie de la batterie. Car au fil des kilomètres, cet organe vital s’use selon de nombreux facteurs :
- Technologie de la batterie
- Mode de conduite
- Amplitude des recharges
- Fréquence de la recharge rapide (ou lente)
- Températures extérieures
Certaines craintes sont peut-être exagérées : sur un véhicule neuf, la batterie est généralement garantie en capacité pour un certain kilométrage ou nombre d’années. Bien sûr, si la batterie flanche hors garantie, l’addition peut faire mal – moyenne à 40% du prix d’une voiture neuve, même si ça baisse petit à petit.
Le record allemand : 1,9 million de km, oui mais…
Hansjörg von Gemmingen a frappé fort. Ce conducteur allemand a propulsé sa Tesla Model S P85+ au sommet des statistiques : 1,9 million de kilomètres au compteur, rien que ça. Effet wahou garanti (et record Guinness à la clé) ! Il n’en était pas à son coup d’essai, sa Tesla Roadster précédente avait tout de même avalé 600 000 km.
Petite précision d’importance : il a fallu s’adapter ! Hansjörg n’a pas simplement roulé, il a développé un mode de vie autour de sa Tesla :
- Garder la charge entre 20% et 80% : adieu les pleins à 100%, jugés nocifs pour les électrodes et générateurs de dendrites.
- Limiter les trajets à 100 km d’affilée, histoire de multiplier les pauses – bon pour la batterie, et pour ses propres lombaires !
- Éviter la recharge rapide, accusée d’accélérer le vieillissement des cellules.
Sa Tesla achetée d’occasion en 2014 affichait déjà 30 000 km au compteur. Depuis, il l’a menée à travers l’Europe, du Maroc à la Suède, et même jusqu’en Chine. L’aventure XXL !
Bémols et critiques : le record, vraiment applicable ?
Avant de vendre votre diesel pour tenter l’aventure, un brin d’honnêteté s’impose. Hansjörg a-t-il réellement atteint ce chiffre faramineux avec une seule batterie ? Non : la batterie a été remplacée plusieurs fois (sans détail exact sur la prise en charge sous garantie), et d’autres pièces y sont passées à cause de défauts d’origine sur ces modèles 2014.
Et les internautes de soulever quelques incohérences… Quelques arguments critiques :
- Le calcul : pour atteindre près de 2 millions de km, il lui aurait fallu rouler plus de 500 km par jour, sans aucune immobilisation !
- Avec 20-80% de charge, jamais de recharge rapide et pas plus de 100 km d’une traite, il aurait fallu faire 2 recharges lentes par jour – scénario improbable et peu pratique.
- La batterie n’est pas unique : « Plusieurs changements » dans l’article, la promesse d’une longévité magique tombe à plat.
- Conseils controversés : certains conducteurs dénoncent l’obsession des 80% – sur les batteries LFP récentes, le manuel Tesla recommande d’ailleurs la recharge à 100% au moins une fois par semaine.
- Côté moteur, ce record n’est pas non plus isolé : certains évoquent d’autres modèles ayant changé plusieurs fois de moteur ou de batterie pour afficher de grands kilométrages.
- Côté écologie : l’entretien abyssal en freins, pneus et pièces détachées pose question.
Tirer le vrai du faux et quelques conseils avant de rêver…
Finalement, ce record tient autant du défi de marathonien que de l’expérimentation à grande échelle. Oui, il est possible de choyer sa batterie (et son véhicule électrique en général) :
- Privilégier des cycles de charge modérés
- Modérer l’usage de la recharge rapide (sauf urgence)
- Surveiller les consignes propres à son modèle (LFP ou non !)
Mais ne rêvons pas : la « batterie inusable » n’existe pas, et l’exploit de Hansjörg repose sur un vaste lot de remplacements et de précautions parfois peu compatibles avec une vie de conducteur standard. Prenez donc les conseils avec recul et, si le cœur vous en dit, gardez les pieds… sur les pédales, mais la tête froide face aux records annoncés !
Ancien garagiste, Marc met à profit son expérience pour décrypter le monde de l’automobile. Il partage conseils, avis techniques et astuces d’entretien pour tous les conducteurs. Passionné de mécanique, il aime rendre la technique accessible à chacun.
