Attention, les amateurs de longues routes panoramiques et de records d’ingénierie ! La Norvège est en train d’écrire une nouvelle page de l’histoire des infrastructures. Un tunnel sous-marin d’une ambition inégalée verra bientôt le jour, prêt à révolutionner les trajets des automobilistes. Prêt pour une plongée au cœur d’un projet pharaonique qui change la donne sur les routes nordiques ?
Un pays de fjords prêt à battre tous les records
La Norvège, connue pour ses Vikings, ses paysages à couper le souffle et ses fjords profondément découpés, s’apprête à relever un défi monumental : construire le tunnel sous-marin le plus long du monde. Depuis 2018, le chantier Rogfast a été lancé, avec une ambition claire : relier le nord au sud du pays, sans dépendre d’un ballet de ferrys interminable.
Sur ce territoire où la nature a semé des obstacles à foison (merci les vallées inondées, étroites et profondes !), il faut actuellement pas moins de 21 heures pour relier Trondheim à Kristiansand en voiture. Pire, ce périple comprend sept traversées… en ferry ! Inutile de préciser que voyager rapidement d’une grande ville à l’autre n’est pas vraiment un sport national.
Le tunnel Rogfast : l’autoroute E39 repense la traversée du pays
L’objectif majeur des autorités norvégiennes est limpide : apporter un gain de temps considérable, notamment pour le transport de marchandises, et renforcer l’attrait touristique de la côte ouest, longée par la fameuse autoroute E39. Le Rogfast, véritable titan souterrain, portera sur ses épaules un double exploit : être à la fois le tunnel routier le plus long et le plus profond du monde.
Voici ce qui attend les futurs automobilistes :
- Une longueur impressionnante de 27 kilomètres entre les districts de Randaberg et Bokn.
- Un méga-tunnel creusé à 400 mètres sous le niveau de la mer, dans une épaisse couche rocheuse (pour les claustrophobes, on conseille de respirer par le ventre et d’éviter de penser à l’océan au-dessus).
- Quatre voies de circulation, sans la moindre sortie possible, sur un trajet de 35 minutes. Oui, pas question de faire demi-tour pour une pause-café improvisée !
Ce bond technologique va transformer l’expérience de la route en Norvège. Les professionnels comme les touristes pourront enfin relier Trondheim à Kristiansand sans embarquer dans un seul ferry : l’autoroute E39 sera la nouvelle colonne vertébrale du pays.
Un gain de temps… et d’argent ?
Le gain de temps est spectaculaire. Au lieu des interminables 21 heures actuelles, le trajet complet passera à « seulement » dix heures. On vous voit déjà râler sur la note : selon Euro News Weekly, il faudra débourser environ 38 euros par véhicule pour traverser le Rogfast. Certes, ce n’est pas donné, mais cela évite le stress des horaires de ferry et l’attente à chaque embarquement. Pour beaucoup, l’économie d’une demi-journée sur la route compensera largement le tarif du tunnel.
En bref, voici ce que l’on y gagne :
- Moins de fatigue sur la route
- Finies les ruptures de rythme imposées par les ferrys
- Une expérience de voyage fluide de bout en bout
Rendez-vous en 2033 pour l’entrée dans l’histoire
Ne courez pas sortir votre GPS et votre playlist de road trip trop vite : la traversée du tunnel Rogfast, ce n’est pas pour demain matin. La construction, quelque peu retardée par la crise du covid, devrait s’achever en 2033. À cette date, la Norvège pourra alors pavoiser : le Rogfast détrônera officiellement le tunnel de Laerdal (24 km), conservant ainsi la palme du plus long tunnel routier sous-marin du monde — un titre déjà détenu par un autre joyau norvégien.
Pour tous ceux qui prévoient un périple à travers la Norvège et ses paysages splendides, un conseil : attendez 2033 si vous espérez traverser les profondeurs marines au volant de votre voiture (et éviter sept traversées en ferry). Le Rogfast s’annonce comme un projet qui marquera durablement l’histoire du pays, et vos futures vacances.
Ancien garagiste, Marc met à profit son expérience pour décrypter le monde de l’automobile. Il partage conseils, avis techniques et astuces d’entretien pour tous les conducteurs. Passionné de mécanique, il aime rendre la technique accessible à chacun.
