Renault 21 sedan : fiche, prix, fiabilité et avis essentiels

Qui aurait cru que la Renault 21 Sedan, souvent perçue comme une berline classique, pouvait revendiquer une gamme technique aussi riche ? Avec une conception mêlant moteurs longitudinalement et transversalement montés, cette voiture a su répondre aux exigences de performance et d’ergonomie. Son break Nevada et les finitions sportives Dotées de la direction assistée et d’équipements évolués, elle a marqué une évolution notable dans sa catégorie. Cette variation permet de mieux comprendre ses multiples atouts, tant pour l’usage quotidien que pour l’achat sur le marché de l’occasion.

Renault 21 Sedan : fiche technique et motorisations

Architecture moteur et cylindrées

La Renault 21 Sedan se distingue par une gamme technique variée qui répond à différentes attentes. Les motorisations essence se composent de moteurs atmosphériques allant de 1,4 litre à 2 165 cm³ et de versions turbo, notamment un 2 litres turbocompressé. Du côté diesel, on retrouve des moteurs atmosphériques de 1,87 litre et 2,07 litres, avec une déclinaison turbo du 2 litres. Cette diversité impose une double architecture moteur : les moteurs 1,4 et 1,7 litre sont montés transversalement tandis que le 2 litres et 2,2 litres s’implantent en position longitudinale.

La traction avant est la configuration de base pour toutes les versions, à l’exception des modèles équipés de la transmission intégrale Quadra, proposée sur certaines finitions sportives et le break Nevada. Cette dernière assure une motricité accrue, particulièrement appréciée sur sol glissant.

Puissance et couple par motorisation

La puissance maximale des moteurs s’étend de 65 ch pour les motorisations d’entrée de gamme à 175 ch pour la version 2 litres turbo. Les essence atmosphériques délivrent entre 68 et 120 ch dans leurs différentes variantes, avec un couple maximal allant de 120 à 270 Nm selon le bloc.

Les moteurs diesel, très prisés en occasion, développent des puissances comprises entre 65 et 88 ch. Le couple généreux assure une tenue de route satisfaisante et une économie de carburant appréciable. Les versions turbodiesel bénéficient d’un surcroît de puissance et de couple, améliorant dynamisme et souplesse.

La boîte de vitesses est à cinq rapports manuels ou automatique, avec trois ou quatre rapports selon la motorisation et la génération. La vitesse maximale varie de 160 km/h à 228 km/h, la 2 litres turbo culminant à environ 220 km/h.

• Motorisations essence atmosphériques : 1,4 L (68 ch), 1,7 L (76-95 ch), 2,0 L (120 ch), 2,2 L (110 ch).
• Essence turbo : 2,0 L turbo (175 ch).
• Diesel atmosphérique : 1,87 L (65 ch), 2,07 L (74 ch).
• Diesel turbo : 2,07 L turbo (88 ch).
• Boîtes de vitesses manuelles 5 rapports ou automatiques à 3 ou 4 rapports.

Notre point de vue. “Un point clé souvent négligé est la consommation réelle selon l’usage et la motorisation, un critère essentiel pour l’achat d’un modèle d’occasion.”

Histoire et périodes de production

La Renault 21 a été produite de 1986 à 1996 avec deux phases distinctes. La Phase 1 couvre la période de 1986 à 1989, marquée par le lancement initial en berline 4 portes avec une gamme de moteurs essence et diesel. En 1987, la version break Nevada est introduite, offrant plus de volume et une version 7 places.

La Phase 2, de 1989 à 1996, apporte un restylage important avec une apparence modernisée et l’introduction de la carrosserie 5 portes Nevada. Cette phase voit également la généralisation de la direction assistée, la disponibilité accrue des transmissions intégrales (Quadra) et une évolution des équipements de sécurité, notamment une amélioration sensible de l’ABS sur plusieurs modèles, répondant aux attentes croissantes en matière de sécurité automobile.

La production a été répartie dans plusieurs usines en Europe, avec un arrêt en Europe pour les versions essence en 1994 mais une poursuite de la fabrication en Amérique du Sud et Turquie jusqu’en 1996. En tout, plus de 2 096 000 exemplaires ont été assemblés, incluant berlines et breaks Nevada.

Versions et finitions: Phase 1 et Phase 2

Phase 1: GTS, TXE, 2L Turbo

Lors de la Phase 1, la gamme se compose de plusieurs finitions étagées :

• TL : entrée de gamme, souvent équipée du moteur 1,4 litre, avec équipements simples et absence de direction assistée.
• GTS : version milieu de gamme très populaire, combinant motorisations 1,7 et 2 litres avec un bon équilibre entre confort et performances.
• TXE : finition haute avec moteurs 2,0 litres injectés, planche de bord numérique et options telles que la climatisation.
• 2L Turbo : vedette sportive du catalogue de 1988, ce modèle développa 175 ch, affichait une vitesse maximale de 220 km/h et était équipé d’un kit carrosserie spécifique, d’un ABS de série et d’un comportement routier dynamique.

Le break Nevada, apparu en 1987, prolongera certains de ces niveaux d’équipement, avec une configuration 5 ou 7 places.

Phase 2: Nevada, Quadra et Alizé

Durant la Phase 2, la gamme évolue avec ces nouveautés :

• Nevada 5 portes : version break avec hayon arrière qui remplacera progressivement la berline dans certains marchés.
• Quadra : transmission intégrale proposée sur les finitions sportives TXI et 2 litres Turbo, idéale pour l’adhérence en saison froide.
• Alizé : finition haut de gamme avec climatisation de série, équipements améliorés et sellerie spécifique, tout en conservant une simplicité mécanique qui plaît aux propriétaires.
• Manager et Prima : noms des finitions introduites en 1992 qui regroupent les niveaux d’équipement autour d’une segmentation plus claire.

Les motorisations ont été ajustées à la réglementation antipollution européenne avec l’arrivée d’une nouvelle génération de moteurs catalysés et le retrait progressif des blocs plus anciens, notamment le 2,1 diesel atmosphérique.

Fiabilité et essais: avis presse et retours propriétaires

La fiabilité de la Renault 21 Sedan est largement reconnue, surtout pour les motorisations diesel atmosphériques. Des témoignages d’utilisateurs attestent de moteurs durablement performants, certains ayant dépassé les 500 000 km sans panne majeure et même le million de kilomètres pour certains breaks essence. La simplicité mécanique et le peu d’électronique embarquée facilitent l’entretien et les réparations, avantages appréciés lors des opérations courantes.

Les essais presse soulignent un comportement routier équilibré, hérité notamment de la suspension dérivée de la Renault 25, offrant confort et précision. Si la carrosserie peut souffrir de corrosion en cas de négligence, la qualité globale de fabrication a été durablement améliorée entre Phase 1 et Phase 2. Notons que les équipements de sécurité ont progressé, avec une meilleure disponibilité et une évolution des systèmes ABS à partir de la Phase 2, élément crucial pour la sécurité active.

La consommation varie nettement selon la motorisation et le type de conduite. En usage urbain, les carnets de bord confirment une consommation élevée autour de 13,8 L/100 km pour la 2 litres Turbo essence, tandis que les versions diesel restent plus économes, autour de 7 à 8 L/100 km en mixte.

Marché de l’occasion et annonces

Le marché de la Renault 21 en occasion reste attractif grâce à un rapport qualité-prix intéressant et une bonne durabilité mécanique. Les modèles bien entretenus gardent des performances fiables et un comportement routier sécurisant. Les prix débutent généralement autour de 2 000 euros pour les versions les plus simples en bon état et peuvent atteindre 10 000 euros pour des exemplaires rares, notamment la version 2 litres Turbo ou les modèles Quadra.

Les voitures comme la GTS en Phase 1, Turbo D et DX en Phase 2, ainsi que les versions Break Nevada sont fréquemment recherchées. Elles séduisent tant les amateurs de véhicules anciens que les collectionneurs, certains exemplaires étant immatriculés en carte grise collection.

FAQ — Renault 21 Sedan

Quel est le prix d’une Renault 21 ?

Le prix d’une Renault 21 varie généralement entre 2 000 euros pour les modèles d’entrée de gamme en bon état et peut atteindre jusqu’à 10 000 euros pour des versions rares comme la 2 litres Turbo ou les modèles Quadra bien entretenus.

Quelle est la différence entre la Renault R21 et la 405 ?

La Renault 21 est une berline produite entre 1986 et 1996 avec des motorisations variées et des versions break Nevada, tandis que la Peugeot 405 est une berline concurrente avec un design et des motorisations différentes, ciblant un segment similaire mais avec un style et une prise en main distincts.

Combien de chevaux a la Renault 21 ?

La puissance des moteurs Renault 21 varie de 65 ch pour les versions d’entrée de gamme jusqu’à 175 ch pour la version 2 litres turbo. Les moteurs essence atmosphériques offrent entre 68 et 120 ch, tandis que les diesels vont de 65 à 88 ch.

Quelle est la Renault la plus rare du monde ?

La Renault 21 Turbo 2 litres, notamment en finition sportive avec transmission intégrale Quadra, est considérée parmi les plus rares et recherchées de la gamme Renault 21 en raison de sa puissance et de ses spécificités techniques.

Quels sont les types de transmission disponibles sur la Renault 21 Sedan ?

La Renault 21 Sedan propose principalement des transmissions manuelles à 5 rapports, avec également des boîtes automatiques à 3 ou 4 rapports selon le moteur et la génération. La transmission intégrale Quadra est aussi disponible sur certains modèles sportifs.

Quelles sont les différences entre les phases 1 et 2 de la Renault 21 ?

Les différences entre Phase 1 (1986-1989) et Phase 2 (1989-1996) incluent un restylage extérieur, l’introduction du break Nevada 5 portes, un meilleur équipement de sécurité avec ABS amélioré, ainsi que l’arrivée de transmissions intégrales et de moteurs catalysés.