Acheter une voiture d’occasion demande de la prudence, surtout pour les compactes premium allemandes. La BMW Série 1 génération F20 séduit par son design et ses performances, mais tous les exemplaires ne se valent pas. Certaines années et motorisations accumulent les défaillances techniques coûteuses qui peuvent transformer votre achat en cauchemar financier. Identifier les modèles de BMW Série 1 F20 à éviter vous permettra d’économiser des milliers d’euros en réparations.
En bref
- Les modèles 116i, 118d et 120d de 2011 à 2015 concentrent le plus de problèmes mécaniques avec des réparations pouvant atteindre 5000 euros
- La chaîne de distribution défectueuse et le turbo problématique constituent les pannes les plus fréquentes et les plus coûteuses sur ces véhicules
- Les versions M135i et 125i offrent une fiabilité supérieure, tandis que les motorisations B38 et B48 post-2019 corrigent les défauts majeurs
- Un historique d’entretien complet et la vérification des rappels constructeur sont indispensables avant tout achat d’une F20 d’occasion
- Privilégier les modèles phase 2 après le restylage de 2015 qui présentent moins de défaillances techniques que la première génération
Quels sont les modèles de BMW Série 1 F20 à éviter ?
Les modèles de BMW Série 1 F20 à éviter sont principalement ceux produits entre 2011 et 2015, notamment les versions 116i, 118d et 120d. Ces modèles présentent des problèmes récurrents de chaîne de distribution, de turbo défectueux et de volant bimasse. Les réparations peuvent coûter entre 4000 et 5000 euros, ce qui représente un budget considérable pour les propriétaires.
La génération F20, commercialisée de 2011 à 2019, a connu plusieurs défauts techniques qui touchent particulièrement les motorisations diesel et certains moteurs essence. Les propriétaires rapportent fréquemment des pannes coûteuses qui surviennent même sur des véhicules bien entretenus.
Les véhicules équipés du moteur diesel N47, utilisé avant la génération F20, restent aussi problématiques. Leur chaîne de distribution fragile peut se rompre sans prévenir, entraînant des dommages importants au moteur.
Modèles de BMW Série 1 F20 à éviter : listes et caractéristiques
Plusieurs versions de la Série 1 F20 méritent une attention particulière avant l’achat. Les modèles de première génération, produits entre 2011 et 2015, concentrent la majorité des défaillances mécaniques.
Les versions à surveiller comprennent :
- 116i (2011-2015) : surconsommation d’huile excessive et défaillances électroniques
- 118d (2011-2015) : problèmes de turbo et chaîne de distribution
- 120d (2011-2015) : usure prématurée du volant bimasse et fuites d’huile
- 120i (2011-2015) : défaillance de la pompe à eau et surchauffe
Les modèles de BMW Série 1 F20 à éviter en priorité sont ceux de la phase 1, avant le restylage de 2015. Ils cumulent davantage de problèmes techniques que leurs successeurs.
La phase 2, commercialisée après 2015, présente des améliorations mais reste vulnérable sur certains points. Les versions 114i, 116i et 118i de cette période montrent toujours des problèmes de consommation d’huile et de dysfonctionnements électroniques.
Problèmes courants rencontrés sur les modèles de BMW Série 1 F20 à éviter
Le turbo défectueux représente l’un des soucis les plus fréquents. Les symptômes incluent une perte de puissance progressive, des sifflements inhabituels et une fumée noire à l’échappement.
La chaîne de distribution constitue le point faible majeur de ces véhicules. Son remplacement préventif est recommandé autour des 100 000 km pour éviter une rupture catastrophique.
La surconsommation d’huile affecte particulièrement les moteurs essence. Certains propriétaires doivent ajouter un litre d’huile tous les 1000 km, ce qui n’est pas normal pour un véhicule récent.
Les fuites d’huile au cache-culbuteurs apparaissent souvent après quelques années. Ces fuites laissent des traces sous le capot et dégagent une odeur caractéristique de brûlé.
Le volant bimasse s’use prématurément sur les versions diesel. Des vibrations au ralenti et des claquements lors des changements de vitesse signalent généralement ce problème.
Le système de refroidissement montre des faiblesses récurrentes. La pompe à eau peut lâcher sans prévenir, provoquant une surchauffe moteur dangereuse.
Les joints d’étanchéité se dégradent rapidement, causant des fuites multiples. La corrosion touche aussi certaines zones sensibles du moteur et du châssis.
Modèles de BMW Série 1 F20 recommandés pour une meilleure fiabilité
La version M135i se distingue par sa robustesse supérieure. Son moteur 6 cylindres en ligne supporte mieux les kilomètres et présente moins de défauts que les versions de base.
Le 125i offre un bon compromis entre performances et fiabilité. Les retours utilisateurs montrent une résistance à long terme satisfaisante, notamment sur les exemplaires bien entretenus.
Les modèles équipés des moteurs B38 et B48, introduits après 2019, affichent une fiabilité nettement améliorée. Ces motorisations ont corrigé les principaux défauts des générations précédentes, particulièrement concernant la chaîne de distribution.
Ces versions récentes bénéficient d’une conception repensée qui limite les fuites d’huile et les problèmes de refroidissement. Les propriétaires rapportent moins de pannes et des coûts d’entretien plus raisonnables.
Conseils d’achat pour éviter les mauvaises surprises avec les modèles de BMW Série 1
Une inspection approfondie par un professionnel reste indispensable avant l’achat. Nous conseillons de faire vérifier spécifiquement la chaîne de distribution, le turbo et le système de refroidissement.
L’essai routier doit être complet et méthodique. Testez la voiture à froid puis à chaud, écoutez les bruits suspects au ralenti et vérifiez l’absence de fumées anormales.
Examinez attentivement le compartiment moteur pour détecter les traces d’huile. Regardez sous le véhicule pour repérer d’éventuelles fuites actives.
Vérifiez que toutes les factures de réparation sont disponibles. Les interventions sur la chaîne de distribution, le turbo ou le volant bimasse constituent des points rassurants si elles ont été effectuées récemment.
Privilégiez les véhicules à faible kilométrage avec un seul propriétaire. Les exemplaires suivis en concession officielle offrent généralement plus de garanties sur leur état réel.
Méfiez-vous des prix trop attractifs qui cachent souvent des réparations coûteuses à venir. Un écart de prix significatif avec le marché doit vous alerter.
Importance de l’historique d’entretien dans le choix des modèles de BMW Série 1 F20
Le carnet d’entretien complet représente votre meilleure protection contre les mauvaises surprises. Un véhicule sans historique documenté devrait être écarté, même si le prix paraît intéressant.
Les révisions doivent avoir été respectées selon les préconisations BMW. Nous conseillons de vérifier que les vidanges ont été effectuées tous les 10 000 km pour les moteurs essence et tous les 15 000 km pour les diesel.
Un entretien réalisé chez un concessionnaire ou un centre spécialisé BMW garantit l’utilisation de pièces d’origine. Ces interventions sont tracées dans le système informatique de la marque.
Les opérations préventives sur les points sensibles témoignent du sérieux du propriétaire précédent. Le remplacement anticipé de la chaîne de distribution ou du volant bimasse constitue un excellent signe.
Les factures détaillées permettent de reconstituer l’historique des pannes et réparations. Elles révèlent si le véhicule a subi des interventions lourdes qui pourraient se reproduire.
Un suivi rigoureux augmente considérablement la durée de vie du véhicule. Les modèles bien entretenus peuvent dépasser les 200 000 km sans problèmes majeurs.
En quoi consistent les rappels d’usine et leur impact sur le choix des modèles de BMW Série 1 F20 ?
Les rappels constructeur concernent des défauts de série identifiés après la commercialisation. BMW a émis plusieurs campagnes de rappel pour la Série 1 F20 entre 2011 et 2015.
Les problèmes de chaîne de distribution ont fait l’objet de rappels spécifiques. Certains modèles nécessitaient un remplacement préventif pour éviter des casses moteur.
Des défaillances du système d’injection ont aussi motivé des interventions en concession. Ces modifications gratuites corrigent des problèmes qui auraient pu devenir coûteux pour les propriétaires.
Vérifier si les rappels ont été effectués reste indispensable avant l’achat. Le numéro de châssis permet d’interroger un concessionnaire BMW pour connaître l’historique des campagnes concernant le véhicule.
Un véhicule n’ayant pas bénéficié des rappels obligatoires présente des risques supplémentaires. Ces interventions peuvent encore être réalisées gratuitement même sur un véhicule d’occasion.
Les rappels portent aussi sur des éléments de transmission et d’électronique. Leur réalisation améliore significativement la fiabilité globale du véhicule et sa valeur de revente.
FAQ
Quels sont les problèmes fréquents de la BMW série 1 F20 ?
Les problèmes fréquents de la BMW série 1 F20 incluent des soucis de surchauffe moteur, de casse de la chaîne de distribution, de défaillance des joints de culasse et des pannes prématurées des turbocompresseurs. Ces problèmes sont souvent rapportés par les propriétaires de modèles produits entre 2011 et 2015.
Quelle BMW Série 1 est la plus fiable ?
La BMW Série 1 la plus fiable est souvent considérée comme étant le modèle M135i. Ce véhicule se distingue par sa robustesse, notamment avec son moteur 6 cylindres, qui supporte mieux l’usure, par rapport aux autres variantes des séries de la génération F20.
Quel est le problème avec le turbo sur la BMW F20 ?
Le problème avec le turbo sur la BMW F20 se manifeste principalement par des défaillances qui provoquent une perte de puissance, des sifflements inhabituels et une émission de fumée noire à l’échappement. Ces défauts sont particulièrement fréquents sur les modèles 118d et 120d.
Quelle BMW Série 1 a des problèmes de chaîne de distribution ?
La BMW Série 1 qui a des problèmes de chaîne de distribution concerne surtout les modèles équipés du moteur 2.0 Diesel N47 et certains 118d et 120d. La chaîne de distribution peut se rompre sans avertir, entraînant des dommages gravissimes au moteur.
Quels modèles de BMW Série 1 F20 sont à éviter en raison de leurs défauts ?
Les modèles de BMW Série 1 F20 à éviter incluent principalement ceux produits entre 2011 et 2015, comme les 116i, 118d et 120d. Ces versions sont souvent confrontées à des problèmes de chaîne de distribution, de turbo défectueux et de volant bimasse usé.
Comment savoir si une BMW Série 1 F20 a subi les rappels d’usine ?
Pour savoir si une BMW Série 1 F20 a subi les rappels d’usine, il est essentiel de vérifier son numéro de châssis auprès d’un concessionnaire. Cela permet de connaître les campagnes de rappel effectuées sur le véhicule, garantissant ainsi qu’il a été maintenu en bon état.
Pourquoi l’historique d’entretien est-il important pour une BMW Série 1 F20 ?
L’historique d’entretien est important pour une BMW Série 1 F20 car il permet de confirmer que le véhicule a été entretenu selon les recommandations de BMW. Un bon suivi d’entretien augmente la fiabilité et réduit le risque de pannes coûteuses liées à la chaîne de distribution ou à d’autres systèmes.
Passionné par les voitures et la moto, Hervé Lessage rédige des articles approfondis sur des sujets variés, allant des véhicules électriques aux innovations en matière de sécurité et d’accessoires pour différents modes de transport. Ses écrits sont caractérisés par une analyse rigoureuse et une capacité à rendre accessibles des concepts complexes, offrant ainsi aux lecteurs des perspectives éclairées sur les tendances actuelles et futures de la mobilité.
