À l’heure où les voitures électriques envahissent la route, le quatre cylindres fait de la résistance et montre encore de quoi il est capable. Sportive, polyvalente, parfois exubérante et toujours efficace, cette configuration moteur n’a pas dit son dernier mot… et tant pis pour les nostalgiques du V8 ! Voici le palmarès survitaminé des moteurs 4 cylindres de série les plus puissants à avoir marqué l’histoire, sans trucage ni watt-feelings.
Le quatre cylindres, star populaire et indétrônable
Pourquoi ce moteur thermique est-il le chouchou des constructeurs ? La réponse tient en trois mots : polyvalence, efficience et performances. À l’aube d’une ère entièrement électrique et dans un contexte de chasse drastique aux émissions de CO2, les marques se retournent vers ce bon vieux “quatre pattes”. Il y a de quoi : il équipe aussi bien des citadines modestes que des sportives teigneuses. Mercedes-AMG, par exemple, prépare une C 63 hybridée qui enterrera bientôt son V8 sur l’autel de l’écologie, au profit d’un quatre cylindres dernier cri.
Aujourd’hui, plusieurs modèles survoltés tirent leur épingle du jeu avec des moteurs 4 cylindres à la pointe. Nulle triche ici : seules les mécaniques de série, disponibles pour monsieur (ou madame) tout-le-monde, sont de la partie. Les folies homologuées uniquement pour la piste ou planquées sous des dragsters restent à la porte.
Focus sur les moteurs records : best-of des chevaux bien casés
- Porsche 718 Cayman/Boxster GTS (2018) : Un quatre cylindres à plat de 2,5 litres, 365 chevaux et 420 Nm de couple. Ce moteur comble le fossé entre le modèle d’entrée de gamme (300 ch) et la fougueuse GT4 (420 ch). Verdict : 0 à 100 km/h en 4,6 s, vitesse de pointe à 290 km/h. Pour les puristes : depuis 2020, place à un flat-six de 4 litres dans la gamme GTS, mais le 2,5 L reste sur les versions S (350 ch).
- Volvo S60/V60 Polestar (2017-2018) : Le quatre cylindres 2,0 litres atteint ici 367 chevaux et 470 Nm, propulsant la berline ou le break de 0 à 100 km/h en moins de 5 s, avec une vitesse électronique bridée à 250 km/h. Depuis, la famille Polestar a évolué dans l’hybride rechargeable, cumulant jusqu’à 405 ch.
- Mercedes-AMG M133 (A 45/CLA 45/GLA 45) : Le roi du 2,0 L en son temps ! D’abord 360 ch/450 Nm, puis 381 ch/475 Nm à partir de 2015. Le 0 à 100 km/h tombe à 4,2 s, boosté par un système de refroidissement dérivé d’un V8 SLS AMG. De quoi donner des complexes à beaucoup.
- Ford 2,3 L Ecoboost : Produit à Valence (Espagne), il équipe aussi bien Bronco et Mustang que Lincoln MKC et Corsair. Mais la star, c’est la Ford Focus RS : 350 ch et 475 Nm jusqu’en 2019. Bonus : Dallara a utilisé ce bloc sur sa Stradale pour 400 ch/500 Nm, abattant le 0 à 100 km/h en 3,2 s ! Une version piste (EXP) pousse même à 500 ch, réservée aux circuits.
- Mercedes-AMG M139 (A 45/CLA 45/GLA 45 actuelles) : La référence actuelle ! 387 ch de série, 421 ch et 500 Nm pour la version S (vendue en France). Ce moteur, assemblé à la main à Affalterbach et monté à l’envers par rapport au M133, est couplé à une intégrale et une boîte double embrayage à 8 rapports. 0 à 100 km/h en 3,9 s, vitesse max de 270 km/h.
- Subaru WRX STI S209 (2019) : La japonaise musclée de la sélection ! En édition très limitée (200 exemplaires, USA only), elle embarque le mythique EJ257 poussé à 346 ch/450 Nm (+46 ch comparé à la STI “normale”). Son boxer 2,5 litres est le plus puissant jamais greffé sur une WRX. Performances affûtées avec caisse élargie et aéro travaillée.
- Mitsubishi Lancer Evo X FQ-440 MR (2014) : Attention, légende ! Record absolu pour une 4-cylindres de série : 446 ch et 559 Nm. Produite à 40 exemplaires (tous blancs), réservée au Royaume-Uni, elle est animée par le fameux turbo 4B11T, bien aidé par ses injecteurs spéciaux, calculateur dédié et un turbo HKS. Transmission intégrale, boîte manuelle 6, 0 à 100 km/h en 3,8 s et 252 km/h en pointe. Un vrai Graal pour collectionneur.
Quand la performance tutoie la légende
Derrière leurs quatre cylindres, ces modèles ont prouvé qu’on pouvait conjuguer performances décoiffantes, efficience et technologies pointues. Un brin de nostalgie pour certains, une prouesse technique pour d’autres : difficile de rester insensible face à ces mécaniques affûtées. Qu’ils soient turbo, hybrides, à plat ou en ligne, ces moteurs se sont hissés au sommet sans supercherie, repoussant sans cesse les limites du raisonnable.
Le dernier mot (de piston)
Oui, l’électrique gagne du terrain, mais le quatre cylindres continue de battre le pavé… et le chronomètre ! Avant de ranger définitivement vos rêves de moteurs thermiques, savourez ces pépites mécaniques, véritables concentrés de passion pour les amoureux de sensations et de performances. Et n’oubliez pas : si jamais vous croisez une Lancer Evo X FQ-440 MR blanche, regardez-la de près… il n’en existe que quarante au monde !
Ancien garagiste, Marc met à profit son expérience pour décrypter le monde de l’automobile. Il partage conseils, avis techniques et astuces d’entretien pour tous les conducteurs. Passionné de mécanique, il aime rendre la technique accessible à chacun.
